우리나라는 온실가스 배출량이 세계 10위권에 드는 OECD 가입국임에도 불구하고 그동안 국가 온실가스 통계의 수준은 선진국 수준에 크게 못 미치고 있었던 것이 사실입니다. 특히 수송부문은 국가 전체 온실가스 배출량에서 차지하는 비중이 매우 큼에도 불구하고, 항공분야를 제외하고는 가장 간단한 형태의 배출량만을 산정해왔습니다. 이는 무엇보다도 정확한 산정에 필요한 활동량 데이터가 없었기 때문입니다. 그러나 온실가스 배출량 통계는 그 자체로서도 중요할 뿐만 아니라, 관련 정책의 개발과 효과 측정 등에도 꼭 필요한 자료입니다. 따라서 온실가스 배출량의 정확한 산정에 필요한 각종 통계를 적절히 확보하고 관리하는 업무는 국가적으로 매우 중요한 일이 아닐 수 없습니다. 더욱이 현재 정부가 역점을 두어 추진하고 있는 저탄소 녹색성장 정책을 제대로 지원하기 위해서는, 온실가스 저감을 위한 정책의 개발과 효과분석, 저감실적의 측정과 검증 등을 위한 양질의 통계확보가 필수적인 선결과제입니다.
이러한 즈음에 온실가스 배출비중이 큰 수송부문의 온실가스 통계체계를 합리적으로 구축하기 위한 방안을 제시하는 것은 매우 의미 있는 일이 아닐 수 없습니다. 특히 온실가스 저감 정책뿐만 아니라, 일반적인 교통정책 분야에서 사용빈도가 매우 높음에도 불구하고 상세하고 정확한 자료 조사가 거의 불가능했던 자동차 주행거리 통계를 IT기술을 활용하여 해결할 수 있는 방안을 제시한 점은 커다란 성과가 아닐 수 없습니다. 아무쪼록 본 연구에서 제시하고 있는 새로운 방법과 개선안들이 실제 통계체계에 잘 반영됨으로써 수송부문의 온실가스 저감에 기여함은 물론 전반적인 교통분야의 발전에도 크게 기여하기를 바라는 마음입니다. 본 연구가 진행되는 동안 자료와 아이디어를 제공해주시고 비판을 아끼지 않으신 많은 분들께 연구진을 대신하여 심심한 감사의 말씀을 드립니다.